Acoplamiento de seguridad de bolas con desenganche completo para extrusoras de doble husillo

ZHITIAN suministra acoplamientos de seguridad de bolas para su instalación entre el motor y la caja de cambios de extrusoras de doble husillo. El acoplamiento transmite par durante el funcionamiento normal y se desacopla completamente cuando se alcanza el par de sobrecarga especificado, separando los lados de accionamiento y de arrastre.
El mecanismo incorpora una disposición circunferencial de bolas de acero alojadas en cavidades coincidentes. En caso de sobrecarga, las bolas abandonan sus cavidades simultáneamente, interrumpiendo la ruta de transmisión de par.
Después de la liberación, no se transmite par de accionamiento residual al lado arrastrado, y el acoplamiento no se vuelve a acoplar automáticamente.Esto proporciona una separación definida entre el motor y la caja de cambios hasta que se haya abordado la causa de la sobrecarga y el acoplamiento se haya restablecido según sus instrucciones de funcionamiento.

Durante el funcionamiento normal, las bolas de acero permanecen acopladas en sus cavidades correspondientes, lo que permite que el acoplamiento transmita par entre el motor y la caja de cambios.
Cuando el par aplicado alcanza el umbral de liberación especificado, las bolas se mueven fuera de su alojamiento. Los lados de accionamiento y arrastre se separan completamente.
Esta acción de desacoplamiento completo interrumpe la conexión de accionamiento mecánico en lugar de mantener la transmisión de par a través de un deslizamiento continuo. El lado de entrada puede seguir girando de forma independiente después de la liberación sin accionar la caja de cambios a través del acoplamiento.
La velocidad y la duración de funcionamiento libre permitidas deben seguir las especificaciones del acoplamiento seleccionado.

Cada limitador de par ZHITIAN se somete apruebas de par repetidas en sentido horario y antihorario en un banco de pruebas de par dinámico antes del envío.
Las pruebas verifican que el par de liberación permanece dentro del rango especificado por el cliente en ambas direcciones de rotación. Esto respalda una protección de sobrecarga consistente donde la aplicación requiere funcionamiento en sentido horario y antihorario.
La inspección se centra en el comportamiento real de liberación en lugar de basarse únicamente en el ajuste nominal. Las pruebas repetidas verifican si las mediciones de liberación sucesivas permanecen dentro del rango de aceptación acordado.
El par de liberación requerido, los límites de aceptación y cualquier documentación de prueba deben confirmarse con el pedido. Cuando se aplica un requisito de precisión numérica, debe indicarse explícitamente en la especificación técnica.

Una vez liberado, el acoplamiento permanece desacoplado. No vuelve a conectar automáticamente el motor a la caja de cambios simplemente porque la sobrecarga ha disminuido o el lado de entrada sigue girando.
Este comportamiento permite investigar la causa de la sobrecarga antes de que se restablezca la transmisión de par.
Antes de reiniciar, el equipo debe detenerse y abordarse la causa de la sobrecarga. Luego, el acoplamiento se inspecciona y se restablece según las instrucciones de la configuración suministrada.
El reenganche no automático es una característica funcional de este diseño.El restablecimiento debe ser una acción de mantenimiento deliberada en lugar de una consecuencia asumida de la rotación continua del motor.

Se puede instalar un interruptor de proximidad adyacente a la circunferencia exterior del anillo de señal para detectar el movimiento de liberación.
Cuando el acoplamiento se desacopla, el interruptor detecta el cambio en la posición del anillo y envía una señal al sistema de control de la máquina. Cuando está correctamente conectado y configurado, esta señal activa un comando de parada del motor.
El desacoplamiento mecánico y la señal de parada eléctrica realizan funciones diferentes:

• El desacoplamiento mecánico interrumpe la transmisión de par a través del acoplamiento.

• El interruptor de proximidad informa de la condición de liberación.

• El sistema de control ordena la parada del motor.

El tiempo real de parada del motor depende de los controles de accionamiento, el sistema de frenado y la inercia rotacional. Por lo tanto, el montaje del interruptor y la integración del control deben confirmarse durante la planificación de la instalación.

Proporcione la siguiente información para la selección y cotización inicial del acoplamiento:

La longitud de encaje del orificio se refiere a la longitud axial del ajuste del eje al cubo en cada lado, en lugar de la longitud total del acoplamiento.
Para la selección final, la información adicional puede incluir el rango de velocidad de funcionamiento real, el par de entrada permitido de la caja de cambios, las condiciones de arranque y el espacio de instalación disponible. Las fotografías de la placa de características del motor y los dibujos del eje ayudan a verificar los requisitos de conexión.
El ajuste de liberación se confirma por separado de las dimensiones del orificio y debe tener en cuenta los requisitos de protección de la transmisión completa.

¿Este acoplamiento proporciona protección en ambas direcciones de rotación?

Sí. El rendimiento de liberación en sentido horario y antihorario se verifica mediante pruebas de par dinámico repetidas antes del envío contra el rango de par acordado.

¿Se sigue transmitiendo par después de que el acoplamiento se libera?

Los lados de accionamiento y arrastre se desacoplan completamente, interrumpiendo la ruta de par de accionamiento. El lado de entrada puede girar de forma independiente dentro de los límites de funcionamiento libre especificados.

¿El acoplamiento se restablecerá automáticamente?

No. Permanece desacoplado hasta que se restablezca según las instrucciones de funcionamiento después de que se haya abordado la causa de la sobrecarga.

¿El interruptor de proximidad detiene el motor directamente?

El interruptor proporciona una señal de liberación al sistema de control. Los controles configurados emiten entonces el comando de parada del motor.

Envíe a ZHITIAN los seis parámetros de selección iniciales, su rango de par de liberación requerido si está disponible, y si se requiere detección por interruptor de proximidad.
Revisaremos la información y confirmaremos la configuración del acoplamiento, las interfaces de los ejes, el rango de aceptación de par, los requisitos de inspección y el cronograma de entrega.